16.10.2026р.
Тема
програми № 2. Двигун
Тема
уроку № 2. Загальна будова, робота та
характеристики двигунів.
Працюємо з
підручником:
(Т–I) -
Трактори: / А.Ф. Головчук, В.Ф. Орлов, О.П. Строков; За ред. А.Ф. Головчука —
К.: Грамота, 2003. — 576 с.; іл. Т - I – сторінки 25-34.
https://budova-traktoriv.com.ua/Klasyfikaciia_dvyguniv.html
https://budova-traktoriv.com.ua/Osnovni_poniattia.html
https://budova-traktoriv.com.ua/4-taktnyi_dyzel.html
https://budova-traktoriv.com.ua/2-taktnyi_dvygun.html
https://budova-traktoriv.com.ua/Robota_bagatocylindr.html
Опрацювати матеріал.
1. Загальна будова
двигунів.
2. Робота двигунів.
3. Характеристики
двигунів.
Д.З. Оформити
конспект. Дати відповідь на питання:
1. Як класифікують
двигуни тракторів?
2. Скільки систем
та механізмів двигуна?
3. Як працюють
двотактні та чотиритактні двигуни?
4. Опишіть призначення
системи охолодження двигуна?
5. Опишіть призначення
системи мащення двигуна.
6. Опишіть призначення
системи живлення двигуна.
7. Опишіть призначення
системи запалювання двигуна.
8. Опишіть призначення
системи пуску двигуна.
9. Опишіть переваги
багатоциліндрових двигунів.
13.10.2026р.
Тема
програми № 1. Класифікація та загальна
будова тpактоpiв
Тема
уроку № 1. Класифікація, призначення та загальна
будова тpактоpiв.
Працюємо з
підручником:
(Т–I) -
Трактори: / А.Ф. Головчук, В.Ф. Орлов, О.П. Строков; За ред. А.Ф. Головчука —
К.: Грамота, 2003. — 576 с.; іл. Т - I – сторінки 25-34.
https://budova-traktoriv.com.ua/tractor-basics.html#temy
https://budova-traktoriv.com.ua/Zagalna_budova_traktoriv.html
Опрацювати
матеріал.
1. Класифікація
тpактоpiв.
2. Призначення
тpактоpiв.
3. Типи рушія
тракторів.
4. Будова
тpактоpiв.
5. Призначення основних
частини трактора
Д.З. Оформити
конспект. Дати відповідь на питання:
1. Як класифікують
трактори за призначенням?
2. Як поділяють
трактори за типом ходової частини?
3. Як поділяють
трактори за остовом?
4. Яким чином
вимірюється тягове зусилля тракторів?
5. Перелічте
основні складові з яких складається сучасний трактор.
6. Опишіть призначення
двигуна трактору.
7. Опишіть призначення
трансмісії трактору.
8. Опишіть призначення
ходової частини трактору.
9. Опишіть призначення
механізмів керування та робочого обладнання тракторів.
Сучасний трактор є складною машиною, що компонується з
багатьох деталей, механізмів і агрегатів, які знаходяться у певній взаємо-
дії між собою. Їх поділяють на такі основні групи: двигун, трансмісія,
ходова частина, механізми керування (рульове керування, гальмівна
система), електрообладнання, робоче і допоміжне обладнання
(рис. 1).
Рис.
1. Розміщення основних механізмів і агрегатів гусеничного трактора:
1 — остов; 2 —
двигун; 3 — кабіна; 4 — органи керування; 5 — робоче обладнання; 6 —
трансмісія; 7 — ходова частина
Трактори класифікують за призначенням,
типом ходових систем,
номінальним
тяговим зусиллям і розміщенням основних механізмів,
агрегатів і
систем.
Трактори класифікують за:
- призначенням,
- типом ходових
систем,
- номінальним
тяговим зусиллям
- розміщенням
основних механізмів, агрегатів і систем.
За призначенням сільськогосподарські
трактори поділяють на:
- загального
призначення, (оранка, суцільна культивація, розпушування, фрезерування,
внесення добрив, дискування важкими боронами і т.д.) і кормовиробництво;
- просапні,
(роботи з посіву, догляду і збирання просапних культур у міжряддях різної
ширини. Крім того, до 60 % часу їх використовують на транспортних роботах і
обмежено на оранці й інших енергоємних операціях);
- універсально-просапні,
(поєднують можливості попередніх тракторів);
- спеціалізовані
на вирощуванні сільськогосподарських культур (виноградникові, рисові,
садівничі, буряківничі та ін.), для роботи в різних умовах експлуатації
(гірські, болотохідні, тепличні, тваринницькі), а також на малогабаритні та
мотоблоки.
За типом ходових систем (рушіїв)
трактори поділяють на:
- колісні, гусеничні.
Сільськогосподарські трактори залежно
від конструкції ходової системи означають індексами «К» — колісний, а
гусеничний рушій не позначається. Цифра перед «К» — це загальне число коліс,
після — число ведучих коліс. До позначення додають також літеру «а» або «б»,
які характеризують конструкцію трактора. Наприклад, позначення 4К2а: 4-колісний
трактор із двома ведучими колесами, напрямні колеса меншого діаметра; 4К4б:
4-колісний трактор, усі його колеса ведучі й однакового діаметра.
За номінальним тяговим зусилля
(тобто здатністю трактора розвивати певну силу тяги за повного
завантаження двигуна на нижчих робочих передачах) сільськогосподарські трактори
поділяють на 10 класів (табл. 1).
Тракторна промисловість України
випускає трактори, що розвивають тягове зусилля від 2 до 50 кН.
За розміщенням механізмів , агрегатів і
систем трактори поділяють на:
-
моноблокове (класичне);
- роздільно-агрегатне
компонування.
Якщо конструкція трактора допускає
роз’єднання енергетичної частини (двигуна) від ведучих частин (коліс,
гусениць), то такий трактор вважають моделлю модульних енергетичних засобів.
Для моноблокового компонування трактора
характерне переднє розміщення двигуна і заднє (над задньою віссю)
розміщення кабіни, а також керовані передні колеса, діаметр яких менший, ніж
задніх. Трансмісію виконують в одному блоці і жорстко з’єднують із двигуном.
Таку схему мають в основному трактори з номінальним тяговим зусиллям 6 – 20 кН
(ХТЗ-2511, Т-25А, ХТЗ-5020, трактори ЮМЗ, МТЗ і т.д.), хоча чимало закордонних
фірм використовують її і для тракторів з номінальним тяговим зусиллям понад 30
кН.
У разі роздільно-агрегатного
компонування двигун і кабіна зміщені наперед, передні і задні колеса однакових
розміру і вантажопідйомності. За такою схемою виготовляють в основному колісні
трактори загального призначення з номінальним тяговим зусиллям 30 кН і вище
(серія тракторів ХТЗ-170, К-701 і т.д.), а також гусеничні трактори цього
класу.
За класифікаційну ознаку мобільного
енергетичного засобу (МЕЗ) взято технологічний простір навколо трактора для
розміщення сільськогосподарської машини чи додаткового технологічного
обладнання, наприклад ящика для насіння, добрив чи інших технологічних
матеріалів (рис. 2). В окремий клас виділяють модульні енергетичні засоби,
які використовують у поєднанні з візками, оснащеними технологічним обладнанням
та активними чи пасивними колесами.
Мобільні енергетичні засоби поділяють
на такі групи:
- класична (рис. 2, а) — енергетичний засіб з одним технологічним простором позаду;
а —
класична; б — модернізована класична (класик-М); в —
системна-3, трактор колісної формули 4К4б; г —
системна-4, модель «Ксилон»; д — самохідні
тракторні шасі; е — модель «Інтрак»; є —
«Мекс-Мобіль»; ж — вивільнений
енергетичний засіб; з — жорстко стикувальні
агрегати; и — модульний енерготехнологічний засіб
- модернізована
(класик-М) (див. рис. 2, б) — енергетичний засіб і двома
технологічними просторами, модернізованою класичною схемою з передньою начіпною
системою і переднім ВВП, із запасом потужності двигуна, вантажопідйомності,
нижчим тиском на ґрунт передніх і задніх коліс, посиленим рульовим керуванням;
- системна-3 (див.
рис. 2, в) — енергетичний засіб із трьома технологічними просторами (ХТЗ-160,
ЛТЗ-155, «МБ-Трак»). Порівняно з трактором групи «класик-М» він має
більший запас вантажопідйомності, реверсивну трансмісію і пост керування,
передні і задні ведучі колеса одного розміру, позаду кабіни розміщена платформа
для резервуару з технологічним матеріалом;
- системна-4
(модель «Ксилон» і самохідне шасі, див. рис. 2, г, д) — енергетичний
засіб з чотирма технологічними просторами, двигун і трансмісія розміщені під
кабіною, що поліпшує передній і задній огляд, має дві платформи (позаду і перед
кабіною) для розміщення бункера із технологічним матеріалом. У моделі «Ксилон»
(фірма Фенд, Німеччина) встановлено повний реверс трансмісії і поста керування,
який може фіксуватись під кутом до напрямку руху;
- модульний
енергетичний засіб складається з енергетичного модуля (ЕМ) і технологічних
модулів (ТМ) (див. рис. 2, ж – и), які легко з’єднуються між собою.
Технологічним модулем є візок, можливо з активними колесами, що приводяться від
двигуна ЕМ. Залежно від виконуваної технологічної операції ЕМ застосовують із
ТМ і без нього, що підвищує універсальність цього енергетичного засобу.
Немає коментарів:
Дописати коментар